Formula Student
Formula Student ist ein internationaler Konstruktionswettbewerb, in dem Teams von Hochschulen und Universitäten einen einsitzigen Formula Rennwagen planen, konstruieren bauen und testen. Jeden Sommer finden dann weltweit Events auf verschiedensten Rennstrecken statt. Dort können die Studenten sich in verschiedenen statischen und dynamischen Disziplinen mit ihren Fahrzeugen untereinander messen. Dabei gibt es drei Klassen: Combustion, Electric und Driverless.
StarkStrom Augsburg e.V.
Der StarkStrom Augsburg e.V. ist ein zehn Jahre alter Formula Student Verein, bei dem die Studenten der Hochschule Augsburg mit bereits acht voll elektrischen Fahrzeugen auf verschiedenen Events in den Klassen Electric und Driverless teilgenommen haben. Gerade das fahrerlose Fahrzeug UASA2107 „Zapp“ der Saison 2020/21 hat mit zwei zweiten Plätzen am Hungaroring und Hockenheimring und einem ersten Platz in Italien alle Erwartungen übertroffen.
Eckdaten des Fahrzeugs UASA2209
- Klasse: soll sowohl manuell als auch autonom fahren
- Antrieb: 4 Elektro-Radnabenmotoren
- Maximale Leistung: 80 kW
- Gewichtsziel: < 200 kg
- Maximalgeschwindigkeit: 130 km/h
- Reichweite im Rennbetrieb: mindestens 22 km
Akkukühlung
Der elektrische Antriebsstrang wird von einem 600 V Hochvoltspeicher versorgt. Dieser soll im Rennen bis zu 90 A rekuperieren, um so vor allem mit dem fahrerlosen Fahrzeug noch bessere Rundenzeiten zu erreichen, da das elektrische Bremsen deutlich präziser steuerbar ist. Durch die hohen Anforderungen und Belastungen des Speichers ist eine leistungsstarke Kühlung erforderlich. Aufgrund des sehr engen und dichten Packagings im Rennfahrzeug muss die Luftkühlung zusätzlich einen hohen Druckunterschied überwinden. Hierfür werden 6 Lüfter von Telemeter Electronic GmbH mit kleinem Bauraum (40x40x56), aber einem sehr hohen statischen Druck von bis zu 2400 Pa verwendet.
Motor und Umrichter Kühlung
Die Kühlung des Akkumulators ist durch die Lüfter der Telemeter Electronic GmbH gewährleistet. Der Akku ist jedoch nicht die einzige Komponente, bei der es aufgrund der hohen angestrebten Rekuperation thermische Herausforderungen zu bewältigen gilt. Auch die vier Elektromotoren und der Umrichter des Rennwagens müssen mit einem entsprechend potenten Kühlsystem versehen werden. Auch hier hat uns die Telemeter Electronic GmbH dankenswerterweise unter die Arme gegriffen und uns mit fünf sehr effizienten wasserdichten Lüftern ausgestattet. Erste Tests haben bereits gezeigt, dass diese dazu im Stande sind, die von den Komponenten erzeugte Abwärme über die Radiatoren im Wasserkühlsystem problemlos abzuführen. Verbaut werden die Lüfter im Seitenflügel des Rennwagens und das aus gutem Grund: Die, durch den hohen Volumenstrom erzeugten, großen Luftmengen, nutzen wir aerodynamisch aus, indem wir diese gezielt unter die Flügelkontur leiten und somit einen Strömungsabriss an dieser Stelle verhindern, wodurch der Anpressdruck des Fahrzeuges auf die Straße vergrößert wird.
